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正规糖果派对官网下载_中国自主品牌进军欧洲 因为我们变更强了
来源:糖果派对官方网站    发布时间:2020-12-01 20:30:01
本文摘要:CheryExeedTX我们已经变了。(大卫亚设、NorthernExeedtx、NorthernExedTX)长城、樱桃、MG等中国汽车制造商在欧洲和俄罗斯的市场份额有限,主要销售小型汽车和皮卡。WEY品牌JensSteingraeber在过去10年间通过与一级供应商博世、德纳、法雷奥等合作提高了质量。

自主品牌占领欧洲的姿势在今年的法兰克福车展上一目了然。包括长城汽车和樱桃汽车在内的国内重量级公司回应说,计划在未来几年在欧洲销售高级SUV和跨境汽车。中国汽车制造商正竞相将目光投向欧洲市场,保住立足点,并为此为全球买家创建高级品牌。

他还强调了技术的先进性、与全球大型供应商的合作以及出色的设计和管理团队。这些团队完全是欧洲汽车行业的高管。长城新的高端品牌WEY推出了VV5和VV7C跨境汽车的中国市场版本,XEV现电概念车。Chery销售了TX小型跨境汽车。

市场

这是EXEED面向全球的新高端系列的第一款车型。投资中国的德国品牌波波展示了BX7跨境车。这辆车今年已经在中国销售,将进入大陆市场。波波还宣布了一个月新的概念跑车伊莎贝拉。

电动汽车初期,拜登是中国、具有布局世界的高端电动汽车品牌,目前全球员工总数近200人,全球运营总部、生产基地和研发中心位于南京,在德国慕尼黑设立产品概念和设计中心,并在美国硅谷运营负责用户界面管理和自动驾驶系统开发的研发中心。第一款产品定位为中端显示器电动SUV,将于2019年第四季度上市。占领欧洲的其他高级中国品牌还包括吉利旗下的英克。卡拉01洋山跨境车将于2019年转移到欧美市场。

上海集团旗下的英国品牌MG也将于2019年在英国以外的欧洲市场扩张。Chery Exeed TX我们已经变了。总部位于伦敦的IHS汽车首席分析师Namrita Chow回应,中国品牌争先恐后地占领欧洲市场。

我们现在不一样了。我们已经改变了,我们已经一起发展了。(大卫亚设、Northern Exeedtx、Northern Exed TX)长城、樱桃、MG等中国汽车制造商在欧洲和俄罗斯的市场份额有限,主要销售小型汽车和皮卡。

但是,这次,他们的目标最终是拍摄欧洲迅速增长的SUV市场。据预测,2020年SUV将占欧洲市场的三分之一,不到目前的四分之一。业界分析人士指出,由于国内市场发展缓慢的经验,长城和樱桃的信心成倍增加,有能力在中国大陆及其他市场与欧洲品牌竞争。

欧洲

十年前,中国汽车制造商处于非常新的状态。他们只是在自学如何制造汽车。Namrita说:但是,从那以后,他们已经改良了产品,并在外国的合资品牌中急剧获得了一定的市场份额。WEY品牌JensSteingraeber在过去10年间通过与一级供应商博世、德纳、法雷奥等合作提高了质量。

在法兰克福的展览中,这个供应商的名字占据了最重要的防卫。另外,咨询服务公司Automotive Porest的董事张宇表示,中国汽车制造商已经开发出高效的1.5-2.0升涡轮汽油发动机和混合动力传动系统,预计2020年将建设中国苛刻的VI排气标准。这样国产汽车一定不需要在欧洲重新改造。

中国汽车制造商正在竞争设立欧洲工程及造型工作室,并聘请了Benoit Jacob等顶级设计师,后者是拜登的首席设计师。Benoit Jacob不仅是宝马I系列电动车的设计,而且还是雷诺和大众设计团队的成员。Chery造型总监James Hope在福特、克莱斯勒和标准化公司担任国际设计师。

长城Wey的首席执行官延斯斯坦因格雷贝尔(Jens Steingraeber)曾是奥迪Q3越野车的产品经理,在德国的高级品牌中,中国汽车企业的高级管理层也来了。拜登的牵头创始人Spocon在BMW集团工作了20年,担任集团副总裁10年,戴瑞多次主管宝马在华销售业务,并兼任中国总经理infinidi和东风infinidi汽车有限公司总经理。沃尔沃首席执行官华昌明(Ulrich Walker)曾担任戴姆勒东北亚及大中华区董事长兼首席执行官。

Namrita Chow回应指出,中国品牌并不比繁荣市场上的任何汽车制造商逊色。波波新的概念跑车Isabella与外国车型并驾齐驱,或以更低的价格获得更好的长城和樱桃,与外国品牌持平或更好的车型,从而赢得中国市场的市场份额。

他们很有可能在欧洲之后使用这种战略。长城和樱桃等在现代和KIA(品牌)等地积累了经验,并在欧洲和北美创立了长期贷款和售后服务。这样很容易创造出有竞争力的产品阵容。张宇认为WEY在中国的市场定位是中级高端买家,主力价格区间为15万至20万韩元。

在中国,WEY的价格是外国汽车企业产品的一半或三分之二,但需要获得更好的功能。分析人士指出,长城和领克在欧洲成功的可能性相当大。NEK射击年长的专家,将潜在的创意方法与电动汽车动力系统、在线及移动服务功能相结合,汽车咨询公司Districom Group的创始人彼得哈格(Peter Hage)做出了回应。

市场

Namrita Chow指出,卡拉的优势在于与沃尔沃的关系。在CMA基础设施模块体系结构共同开发和打造领牌品牌的基础上,吉利和沃尔沃将大大深化技术合作,最大限度地共享资源。占领欧洲壁垒的业界分析人士指出,除了波波之外,中国其他汽车品牌车型还没有准备在欧洲公布。

樱桃将于2019年或2020年推出新的高端品牌Exeed,扩大欧洲市场,长城尚未提出明确的时间表。中国汽车品牌进入欧洲市场后,仍然不会有明显的障碍。哈格指出:“欧洲是竞争激烈的市场,在汽车设计、质量和性能方面有不同的客户希望。

”用户树立品牌意识,拒绝接受中国品牌将是一项艰巨的任务。另一个障碍是建立销售和售后网络。

这可能是除了产品或品牌形象之外的第二大挑战。在中国市场,很多强大的品牌也更不容易。

中国

没有人愿意成为他们的经销商。因为他们说不会吃亏。(比尔盖茨,品牌名言)张宇说。

考虑到这一点,拜登回应说,像Model 3一样,拒绝接受生产订单,必须通过零售合作伙伴销售给消费者。nexk也明确提出了类似的销售模式。Chiry营销负责人洛伦兹GL AAB目前正在制定关于Exeed品牌销售方法的要求。蒸汽MG欧洲汽车制造商也在密切注意中国汽车企业的展示,计划反击。

Namrita Chow回应:现有品牌只是躺着看他们进去,窃取市场份额。如果长城或樱桃要站在欧洲市场,对国内品牌的认知度将会大大提高。

去年中国市场的新车销售量超过2800万辆,是欧洲的约两倍,市场的快速增长潜力仍然相当大。欧洲被认为是技术和产品生存能力的试验场,是打造国际品牌和分销网络的重要跳板。我们是仅次于中国的出口商,多年来仍然如此。

格莱普说,这是我们长期战略的一部分。我们要使我们的品牌确实全球化,顺应非常老练苛刻的客户的市场需求。分析人士表示,从这个角度看,中国汽车企业占领欧洲的意图不是市场份额,而是品牌的持续力。中国汽车企业要与欧洲汽车制造商在国内竞争,这对他们来说是一帆风顺的。

但是现在他们想想想能否超越欧洲汽车生产水平。张艺谋说。


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